桩基钢护筒头部与洞门钢环进行封闭焊接。护筒连接好后，对护筒用H型钢进行支撑加固。为使钢护筒能够抵抗地下水及后期盾尾注浆压力，各节段所有连接接缝缝处加设遇水膨胀橡胶条（3mm*10mm），并在连接后对钢护筒内部用聚氨酯防水密封胶嵌缝封堵，用以加强止水。所有预留洞口采用钢门板封闭，并加设遇水膨胀橡胶条，预留泄压（注浆）孔要加设阀门。通常所采用的明洞回填材料多为普通粘土、低标号水泥砂浆、低标号混凝土。

轧件在轧制过程中的稳定性(如厚壁管轧制——因顶杆较细，轧件旋转甩动较大使轧制不稳定)：过大的扩径量，另外管坯加热不均(如管坯与接触带即阴暗面)、定心偏斜等都会对壁厚产生不良影响。除穿孔机外，连轧管机的辊缝调整不当也会造成壁厚不均。穿孔机产生的螺旋钢管壁厚不均呈螺旋状．连轧管机产生的壁厚不均呈直线状。近些年新建的机组都在穿孔机上采用了机内定心．这对毛管的前端壁厚乃至整管壁厚的改进起到明显的效果。插打钢护筒或钢管桩、钢护筒、插打前，用水深仪进行河床测量，并派潜水员对江底河床探摸，根据实际情况对河床预先进行处理，处理方法可采用冲击钻冲砸和水下。利用浮吊作为起吊设备，采用中-160打桩机插打钢管桩或钢护。 但是在水中施工的桩基确实用到钢护筒了，需要防止太多海水进到护筒里面，还会腐蚀钻头，所以在桩基施工前先放样，然后把直径比设计桩基稍大的护筒下放到海水里，用打桩机砸入海泥中，然后抽一部分水，再下钻头)钢护筒也叫护筒。

桩基钢护筒采用双拼工32a型钢焊接，内框为3.232m的方形布置，分上下两层，之间用双拼工32a型钢连接，导向架所用的工字钢全部采用满焊处理。导向架制作完成后。测量放出导向架的平面位置，利用起重船起吊安放在事先测量的平面位置处，底部型钢与平台槽钢面板固定牢固。钢护筒加工完成后，对所有钢护筒按照桩位编号进行编号，每个桩位对应一个编号，由运输船运到施工现场，停靠在130t起重船旁边。下落过程中通过外部专门支架和预埋外护筒之间的卡具控制，并用经纬仪辅助控制垂直度。两节钢护筒焊接过程中的控制：下部钢护筒用垫铁调平（用吊车调节），用水平尺检测达到水平要求后，在外部卡具范围内将上部钢护筒初步就位，接口对齐，用经纬仪测量垂直度，如垂直度超规范要求，则接口部位采用垫铁调平，然后将两节钢护筒点焊，初步稳定后，再进行满焊。