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桥梁用钢护筒使用完会拔出吗?

来源:ruitong188 时间:2020-06-30

千岛湖大桥线路全长1258.1米,宽18米,其中主桥长928米,采用(70+7×105+70+40)米的跨径布置,引桥长330米,采用(5×60)米的跨径布置。V形墩顶上的箱梁梁高4.2米,长29米,合龙段及边跨直线段梁高2.7米;主梁箱梁顶板宽18.0米,两翼悬臂长4.15米,全桥顶板厚0.25米(箱梁中心线处),腹板厚0.5米,底板厚由斜腿处的0.5米,按圆曲线变化至合龙段的0.25米;箱梁共设横隔墙19道, 厚均为1.0米。V形墩斜腿轴线与墩中心线交角为45度,斜腿长为13.8至16.5米,横向宽7.5米;斜腿根部厚2.0米,与箱梁固结处厚1.03至1.21米。墩座顺桥向5.328米,横桥向宽7.8米,高4.0米;1号、2号 、7号、8号墩钢管壁厚24毫米,3至6号墩钢管壁厚22毫米。

桥梁用钢护筒使用完会拔出吗?

千岛湖大桥的技术创新主要为:
1、长联多跨V形墩预应力混凝土连续刚构桥型的使用既是千岛湖大桥鲜明的工程特点,也是该桥技术创新点之一。为实现大桥的主体设计意图,结合桥位自然及工程条件,在大桥基础设计大规模选用钢管混凝土桩,并配套地开发了深水栽桩技术,使得钢管混凝土桩基础的使用从设计到施工形成了一套完整的工程技术;该技术的成功使用,丰富并拓宽了桥梁基础的设计和施工,特别是对于解决深水高桩承台钻孔桩基础中,如何经济地回收和通过永临结合的方式充分利用钢护筒的工程难题,具有创新性的现实意义,有较大实用参考价值。

桥梁用钢护筒使用完会拔出吗?

2、组合的浮式钻孔桩施工平台的开发使用是千岛湖大桥另一个主要的技术创新点;浮式平台是依靠水的浮力来支撑平台结构及其上施工设备重量的,受水位变化、水流流速 、波浪、风力及施工船舶帮靠等多因素的影响,即使是在库区也无法通过锚碇使平台平面位置的固定达到固定式平台能够直接满足钢护筒长期稳定定位的要求钻孔桩的钢护筒下端是必须刚性地嵌固在河床上的,但如果钢护筒顶口直接与平台联结,则浮体较大的摆动有可能造成护筒的毁坏或影响到成孔、成桩的质量;以往桥梁施工所用浮式平台的实例中,大多是通过加强锚碇并频繁调整锚绳松紧来保证护筒顶口位置的;这样的方式工作量大、要求高且存在一定的风险,对于桩数较少的施工作业尚有可能,但不宜作为成熟技术加以推广,而千岛湖大桥针对以上浮式平台的问题,创造性的提出了将钢护筒的定位与浮式作业平台相互分离,通过护筒顶口特殊的定位装置,将冲击反循环钻机钻头提升钢丝绳平面位置始终固定在护筒顶口中心,既避免了浮体在常规的晃动时对护筒的影响,又克服了钻机随同浮体摆动时对成孔质量的影响,改进后的平台技术和工艺可靠, 因浮体与护筒之间留有适当的间隙,一般情况下不必频繁的调整锚绳,使工作量相对大大减少,成孔成桩质量也不受影响,因此,该项创新具有很高的推广价值。

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